I dag lader vi et åbent brev af stor vigtighed for udviklingen på ikke mindst det nordlige Djursland være tophistorie. Det er en opfordring til handling nu, og det handler om at forkorte køretiden i området omkring Randers:
”Lad os nu fÃ¥ en fast forbindelse under eller over Randers Fjord ved Assentoft, som forbindes med motorvejen til Ã…rhus! Det vil være en enorm tidsbesparelse og dermed en offensiv vækstsatsning, der vil fÃ¥ langt større positiv betydning for vores omrÃ¥de end udligningsreformen eller andre statslige tilskudsmodeller.
Ingen vejforbindelse uden for hovedstadsområdet er så belastet trafikalt som trafikken i og omkring Randers. Det vil koste det offentlige småpenge at skabe en holdbar løsning. Et sted mellem sølle 350 og 720 mio. kr. vil udgiften være til at sikre en god forbindelse, alt afhængig af, om man vælger den ene eller den anden model. Og de penge kommer hurtigt ind igen. Beregninger fra COWI viser, at en fast forbindelse vil kunne tjene sig selv ind på under fem år!
Sammenligner man det med, hvor lang tid det eksempelvis tager, før Storebæltsforbindelsen, Øresundsbroen eller Metroen i København balancer samfundsøkonomisk, så understreger det det fornuftige i at styrke de trafikale investeringer her i den østjyske del af region Midtjylland.
Det er velkendt, at trafikken ind og ud af Randers By snegler sig af sted - hvis den da overhovedet bevæger sig i de tidsrum, når hovedparten af trafikanterne har allermest travlt: Nemlig om morgenen eller om eftermiddagen. De fleste kender til det irriterende ved at holde i en tæt bilkø, og det siger sig selv, at det er de færreste, der har tålmodighed til dag efter dag at spilde dyrebar tid på den måde.
Udsigten til at tilbringe unødig lang tid i en bilkø er forståeligt ikke noget, der fremmer erhvervslivets eller privates ønsker om at etablere sig eller udvide i området. Derfor er det meget afgørende, at der snarest træffes beslutning om at etablere en fast forbindelse enten under eller over Randers Fjord. Det vil være en historisk klog beslutning, som vil aflaste trafikken i Randers By med mellem 8000 og 9000 biler i døgnet.
Det er dog også vigtigt ikke at anskue problemet med alt for lokale briller på. En fast forbindelse med en kobling til det "nordlige hængsel" vil samtidig forbedre Djurslands udviklingsmuligheder. Djursland er Jyllands brohoved til Sjælland, og en fast forbindelse ved Assentoft, der kobler det nordlige hængsel til Århus-motorvejen, vil samtidig være et meget vigtigt element i en regional helhedsløsning for hele regionens infrastruktur.
Gøres det rigtigt, vil den faste forbindelse ved Assentoft styrke forbindelserne mellem Randers, Djursland og Århus, og dermed vil en sådan infrastrukturinvestering medvirke til at realisere målsætningen om, at Midtjylland skal blive et kraftcenter og ikke et amputeret yderområde.
Regeringen bør snarest sætte investeringerne i gang - og det mÃ¥ gerne udføres i samarbejde med det private erhvervsliv. Danmark har en historisk lav rente, og dansk økonomi er i den internationale superliga. Der er kort sagt rÃ¥derum til at sikre at bÃ¥de Randers, Djursland og Ã…rhus, men ogsÃ¥ Jylland og Sjælland knyttes tættere sammen. SÃ¥ lad os sÃ¥ fÃ¥ en beslutning, der styrker den regionale infrastruktur ogsÃ¥ i vores del af landet. Der er simpelthen ikke tid til at vente.”
Skrevet af Søren Fischer,
Adm. dir. og formand for DI Randers-Norddjurs,
og Henning Jensen Nyhuus,
Kommende borgmester, Ny Randers Kommune,
og Torben Jensen,
Kommende borgmester i Norddjurs Kommune, i Randers Amtsavis d. 3. april
Kilde: Randers Amtsavis
sof
05/05 2023
